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Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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Typ: | Reifen für LKW | Größe: | 6.00R15LT |
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Material: | Naturkautschuk, Ruß, Stahl | Durchmesser: | 15 Zoll |
Struktur: | Alle Stahlradialfalte | Anwendung: | LTs-&ULTs |
Farbe: | Schwarz | LI U. SS: | 97/92L |
Markieren: | lt truck tires,light truck all terrain tires |
Reifen für LKW 6.00R15LT für LT u. die ULT, ganz aus Stahlgürtelreifen
Eigenschaften
Dieser Reifen für LKW von 6.00R15LT hat Reifenprofil mit vier Zickzacknuten, kombiniert mit Ganzstahldrahtfaltenradialbauentwurf, um Steindurchdringen zu widerstehen. Es ist für alle Positionen des LTs (Leicht- LKW) passend und ULTs (ultra Leicht- LKW) laufend auf den Stadtstraßen, ist er in 20sizes verfügbar, das einschließlich Rohrart Produkt für 13 16 des Zoll Durchmessers Kanten des Zoll bis, die von 6.00R13LT zu 8.25R16Lt reichen und schlauchlose Produkte von 205/65r17.5 zu 225/80R17.5.
Die Karkasse der Reifen wird mit einem Rahmen aller Stahldrahtradialfalte aufgebaut, liefert seine verstärkten Schultern und Seitenwand langes Gehäuseleben, und Seitenwandbeschränkungsrippe schützen Seitenwand gegen Auswirkungen und Unebenheiten.
Der Entwurf der geschlossenen Reifenschulter, wenn die breiteren äußeren Schritte bereitstellen, die nicht nur ist, vergrößert die Kontaktgebiete des Reifens und dehnt die Service-Kilometerzahlen aus, und auch es ist ruhigere, bessere Abnutzung, Brennstoffersparnis, ist stabil und auf allen harten Oberflächen dauerhaft.
Das Reifenprofil von den Zickzacknuten, wie wir wissen, seiend ausgezeichnete Griffleistung, die an basiert, ohne Rollwiderstand und Laufflächenabnutzung zu opfern. Mit der zunehmenden Behandlungsleistung von Fahrzeugen und von Reifen, sind Durchschnitte, welche die Fahrzeuge auf die Aktionen des Fahrers reagiert, kürzer, und die Steuerung, das Beschleunigen und das Bremsen sind glatt.
Spezifikation
Größe | Falte |
Last Index |
Geschwindigkeit Index |
Standard Kante |
Maximal Last (Kilogramm) |
Neuer Reifen aufgeblasen Maße (Millimeter) |
Rohr |
Operation Norm |
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Einzeln | Doppel |
Abschnitt Breite |
Gesamt Durchmesser |
|||||||
6.00R13LT | 8 | 93/89 | L | 4.50B | 650 | 580 | 170 | 655 | TT | GB |
6.00R14LT | 8 | 95/90 | L | 4 1/2J | 690 | 600 | 170 | 680 | TT | GB |
6.00R15LT | 8 | 97/92 | L | 4.50E | 730 | 630 | 170 | 705 | TT | GB |
7.50R15LT | 8 | 110/105 | L | 6.00G | 1060 | 925 | 215 | 780 | TT | GB |
7.50R15LT | 10 | 115/110 | L | 6.00G | 1215 | 1060 | 215 | 780 | TT | GB |
6.50R16LT | 12 | 110/105 | L | 5.50F | 1060 | 925 | 185 | 750 | TT | GB |
7.00R16LT | 14 | 118/114 | L | 5.50F | 1320 | 1180 | 200 | 775 | TT | GB |
7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 805 | TT | GB |
7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 805 | TT | GB |
8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 855 | TT | GB |
205/65R17.5 | 16 | 129/127 | J | 6,00 | 1850 | 1750 | 205 | 711 | Zeitlimit | ETRTO |
245/70R17.5 | 14 | 134/132 | M | 7,50 | 2120 | 2000 | 248 | 789 | Zeitlimit | ETRTO |
245/70R17.5 | 16 | 136/134 | M | 7,50 | 2240 | 2120 | 248 | 789 | Zeitlimit | ETRTO |
245/70R17.5 | 18 | 143/141 | J | 7,50 | 2725 | 2575 | 248 | 789 | Zeitlimit | ETRTO |
215/75R17.5 | 14 | 126/124 | M | 6,00 | 1700 | 1600 | 212 | 767 | Zeitlimit | ETRTO |
215/75R17.5 | 16 | 135/133 | J | 6,00 | 2180 | 2060 | 212 | 767 | Zeitlimit | ETRTO |
235/75R17.5 | 14 | 132/130 | M | 6,75 | 2000 | 1900 | 233 | 797 | Zeitlimit | ETRTO |
235/75R17.5 | 16 | 141/140 | J | 6,75 | 2575 | 2500 | 233 | 797 | Zeitlimit | ETRTO |
235/75R17.5 | 18 | 143/141 | J | 6,75 | 2725 | 2575 | 233 | 797 | Zeitlimit | ETRTO |
225/80R17.5 | 14 | 123/122 | L | 6,75 | 1550 | 1500 | 226 | 805 | Zeitlimit | JATMA |
Geschwindigkeitsindex
Geschwindigkeit Index |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Anwendung
Als das angebliche und weit verbreitete Anwendungsreifenprofil auf den Mischstraßen, treten drei Hauptzickzacknuten Sein ideales ausgeglichenes zwischen niedrigem Rollwiderstand, Zugkraft und Laufflächenabnutzung, was als „Dreieckleistung“ des Schrittes genannt wird. Als eine Leistung optimiert wurde, wird das verbesserte Reifenprofil entworfen für Dienstprogramme auf den verschiedenen Oberflächen, und die meisten Entwürfe des Reifenprofils der Reifen für LKW wurden vom Prototypschritt verbessert.
LTs und ULTs, die Brennstoff-effektiven kleineren Fahrzeuge, die seiend weit verbreitetes für die Verteilung von den Firmen verwendet werden und Einzelpersonen flexibel sind, die LKWs benötigen, ihre Geschäfte zu leiten.
Die ist starke Aufgabe, einen Reifen zu finden, für gedrängt passend zu sein und schmale Straßen und Gassen, die für die Leichtlastkraftwagen ermüden, sollten einige Eigenschaften haben, die für die städtischen und regionalen Straßen bestimmt sind. Zum Beispiel ist er mit der dauerhaften und robusten Karkasse, trägt hoch Verbund- und ausgezeichnete Leistung des Schrittes bei der Behandlung, was entworfen grundlegendes waren.
Ansprechpartner: glensuner